{"id":1838,"date":"2020-03-15T04:06:41","date_gmt":"2020-03-15T04:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/gplogistics.com.ec\/?p=1838"},"modified":"2020-08-14T22:18:48","modified_gmt":"2020-08-15T03:18:48","slug":"los-documentos-de-transporte-maritimo-usados-para-exportar-o-importar-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gplogistics.com.ec\/en\/2020\/03\/15\/los-documentos-de-transporte-maritimo-usados-para-exportar-o-importar-carga\/","title":{"rendered":"Los documentos de transporte mar\u00edtimo usados para exportar o importar carga"},"content":{"rendered":"
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La industria del transporte mar\u00edtimo es famosa por el volumen de documentos implicados en cualquier env\u00edo de carga internacional.<\/p>\n

Al igual que negociar la compraventa de las mercanc\u00edas, o comparar las tarifas de transporte mar\u00edtimo, conocer todos estos documentos y comprenderlos es una tarea obligada para cualquier expedidor.<\/p>\n

Se debe tener en cuenta que un error aparentemente inocuo en la documentaci\u00f3n puede causar retrasos con potencial devastador para tu cadena de suministro.<\/p>\n

Muchos de estos documentos contienen la misma informaci\u00f3n, como comprador, vendedor, detalles de la mercanc\u00eda, etc. Pero cada documento juega un rol diferente y es importante no s\u00f3lo asegurarse de que la informaci\u00f3n expuesta en cada documento es exacta, sino de que es consistente en todos los documentos.<\/p>\n

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Fuente: iContainers<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

A continuaci\u00f3n, los 5 documentos de transporte mar\u00edtimo con los que todo expedidor deber\u00eda estar familiarizado y cu\u00e1les son las diferencias entre ellos.<\/p>\n


\n1. Bill of Lading<\/strong><\/p>\n

Si hubiera un \u00fanico documento que todo expedidor debiera conocer como la palma de su mano, ser\u00eda el Bill of Lading.<\/p>\n

El Bill of Lading, tambi\u00e9n conocido como BL, es un contrato de transporte entre la naviera y el propietario de la carga. Es un documento emitido por la naviera para confirmar que ha recibido las mercanc\u00edas a bordo de uno de sus buques.<\/p>\n

En este documento deben aparecer listados correctamente datos como la informaci\u00f3n del importador y el exportador o el incoterm bajo el que se ha cerrado la transacci\u00f3n internacional. En otras palabras, este documento obligatorio act\u00faa como prueba de propiedad de las mercanc\u00edas transportadas.<\/p>\n

Una vez que la mercanc\u00eda llegue a destino, el BL debe ser presentado para que la naviera libere las mercanc\u00edas. Cuando esto sucede, se convierte en prueba de que las mercanc\u00edas han sido recibidas.<\/p>\n


\n2. Packing list<\/strong><\/p>\n

Igual que sucede con el Bill of Lading, el packing list es un documento obligatorio cuando se env\u00edan mercanc\u00edas por transporte mar\u00edtimo.
\nEn resumen, se trata de una lista detallada de las mercanc\u00edas que van a ser enviadas, incluyendo el peso, volumen y valor del total de la carga y de los distintos bultos por separado.<\/p>\n

El packing list informa al transitario, importador, oficina de aduanas y naviera de las mercanc\u00edas que env\u00eda el expedidor sin necesidad de verificar f\u00edsicamente su contenido.<\/p>\n

En el caso de que las aduanas decidan inspeccionar el env\u00edo, el packing list facilita el proceso ayudando a identificar la caja o el elemento que ha levantado las sospechas. Esto ahorra tiempo y reduce el riesgo de que se produzcan da\u00f1os en la mercanc\u00eda al evitar que todas las cajas del env\u00edo deban ser abiertas.<\/p>\n

Es absolutamente crucial que toda la informaci\u00f3n listada en el packing list sea la correcta y lo m\u00e1s exacta posible. Teniendo en cuenta que ser\u00e1 usado para generar el Bill of Lading, otro punto vital es que la informaci\u00f3n contenida en ambos documentos no presente incoherencias si posteriormente se realicen cambios en alguno de ellos.<\/p>\n

3. Factura comercial<\/strong><\/p>\n

Cualquier transacci\u00f3n internacional que implique la importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n de bienes debe estar acompa\u00f1ada del documento que prueba la venta, la factura comercial.<\/p>\n

En gran parte, es similar a una factura est\u00e1ndar. Pero a diferencia de las facturas comunes, incluye detalles sobre el env\u00edo de la carga para el despacho de aduanas y es uno de los documentos m\u00e1s importantes en cualquier env\u00edo de mercanc\u00edas internacional.<\/p>\n

La informaci\u00f3n de la factura comercial incluye datos de las figuras implicadas en el env\u00edo, como el importador, el exportador, el transitario, la naviera, los bancos, etc. Igual que suced\u00eda en el caso del packing list y el bill of lading, la informaci\u00f3n contenida en la factura comercial y el packing list no debe presentar incoherencias. Y aunque la informaci\u00f3n de la factura comercial sea muy similar a la del packing list, ambos documentos son necesarios y cumplen prop\u00f3sitos distintos.<\/p>\n

La factura comercial es un documento legal que lista las mercanc\u00edas vendidas en la transacci\u00f3n y el precio de venta. El packing list sin embargo se centra en los detalles de las mercanc\u00edas que son enviadas y sirve como prueba de \u00e9stas en el caso de problemas legales o reclamaciones.<\/p>\n

4. Certificado de origen<\/strong><\/p>\n

De acuerdo con la c\u00e1mara de comercio internacional, el certificado de origen es<\/p>\n

\n\u201cUn documento importante de comercio internacional que certifica que las mercanc\u00edas de un env\u00edo de exportaci\u00f3n en particular han sido obtenidas, producidas, manufacturadas o procesadas en un determinado pa\u00eds. Tambi\u00e9n sirve como una declaraci\u00f3n del exportador.\u201d\n<\/p><\/blockquote>\n

Es decir, el certificado de origen identifica el pa\u00eds en el que las mercanc\u00edas han sido producidas.<\/p>\n

El exportador debe facilitar al importador un certificado de origen por cada producto exportado y para que sea v\u00e1lido debe haber sido certificado por alguna autoridad del gobierno, como la C\u00e1mara de Comercio o el consulado.<\/p>\n

El certificado de origen es necesario para pasar el despacho de aduanas y determina la cantidad de impuestos y aranceles que deber\u00e1 pagar el importador. Tambi\u00e9n ayuda a identificar aquellos casos en los que las mercanc\u00edas quedan exentas de impuestos debido a acuerdos comerciales especiales entre el pa\u00eds de origen y el de destino.<\/p>\n

En este documento constan datos habituales en el resto de documentos como exportador, consignatario, importador, descripci\u00f3n de las mercanc\u00edas, etc.<\/p>\n

5. Carta de cr\u00e9dito<\/strong><\/p>\n

La carta de cr\u00e9dito es un acuerdo de pago formal y vinculante entre el comprador y el vendedor.<\/p>\n

El proceso de compraventa internacional es largo y desde el momento en el que el exportador vende las mercanc\u00edas hasta que el importador las tiene en sus manos pueden pasar meses. Esto hace dif\u00edcil determinar cu\u00e1ndo deber\u00eda ser realizado el pago, especialmente si el importador no es capaz de verificar la autenticidad de la compra.
\nY ah\u00ed es precisamente donde entra en juego la carta de cr\u00e9dito.<\/p>\n

Una vez que el vendedor y el comprador llegan a un acuerdo, el vendedor comienza a preparar la carga de acuerdo a las condiciones que se hayan negociado.<\/p>\n

Despu\u00e9s de haber enviado las mercanc\u00edas, el vendedor acude a su banco con la documentaci\u00f3n que confirma que el env\u00edo ha sido preparado y enviado seg\u00fan las condiciones acordadas. Su banco verificar\u00e1 la documentaci\u00f3n y le pagar\u00e1 y posteriormente solicitar\u00e1 el reembolso al banco del comprador.<\/p>\n

Fuente: iContainers https:\/\/www.icontainers.com\/es\/ayuda\/documentos-de-transporte-maritimo\/<\/a><\/p>\n

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